Tu coche nuevo
Grandes, como el BYD
| # | Foto | Coche | Nota | Precio aprox. | Km sin gasolina | Maletero | Garantía |
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Medianos
| # | Foto | Coche | Nota | Precio aprox. | Km sin gasolina | Maletero | Garantía |
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Resto de grandes (4,60 metros o más)
| # | Foto | Coche | Nota | Precio aprox. | Km sin gasolina | Maletero | Garantía |
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Resto de medianos (menos de 4,60 metros)
| # | Foto | Coche | Nota | Precio aprox. | Km sin gasolina | Maletero | Garantía |
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Precio aproximado: con los descuentos que anuncia la marca y la ayuda del Estado ya restada. El del BYD es la oferta real (34.490 €) menos la ayuda. Los demás salen de anuncios y revistas: hay que pedirlos por escrito. En amarillo, el que te han ofrecido. Todos son híbridos enchufables, Toyota incluido. Maletero: litros con los asientos traseros puestos, en la versión enchufable (la batería quita sitio); unas marcas lo miden hasta la bandeja y otras hasta el techo, así que 50 litros de diferencia no significan mucho. En los de 7 plazas, entre paréntesis, lo que queda con las 7 plazas puestas. Los Skoda Kodiaq y VW Tayron enchufables solo se venden con 5 plazas.
La nota, apartado por apartado
Pesos: calidad 30 % (inspectores), precio 25 %, fácil para ti 20 %, km sin gasolina 15 %, garantía 10 %.
| Coche | Calidad (ITV) | Precio | Fácil | Km | Garantía | Nota |
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De dónde sale cada apartado
Calidad: la nota del inspector de ITV. Es la de Pedro Bastida, el inspector de ITV que enseña los coches por debajo (@itvdeltiktok en Instagram, @la_itv en TikTok). Hemos leído lo que dice en sus 1.096 vídeos, de septiembre de 2023 a hoy. A cada coche le damos su opinión del mismo modelo si lo ha enseñado; si no, la de la marca o de su gemelo. En los vídeos en los que no dice la marca, la sacamos de lo que dicen sus seguidores en los comentarios. Entre paréntesis pone de dónde sale. Los coches sin vídeo de su marca se quedan con nuestra nota.
Segunda opinión: NeedCarHelp (@needcarhelp), un taller que revisa coches de segunda mano antes de comprarlos. Hemos leído sus 1.286 vídeos. De los chinos, su favorito para el día a día es el Lynk & Co 01 y les gusta el BYD Seal; pone el MG ZS como lo peor y avisa de las soldaduras de Omoda. Cuando hay nota de los dos, la calidad es la media.
Lo que más repite el inspector: Toyota y Honda, «ultrafiables» y muy bien protegidos por debajo; Kia, Hyundai y Ford, bien hechos y que aguantan; el grupo Volkswagen (Cupra, Skoda, Audi), iguales por debajo y caros para lo que dan; Peugeot, Citroën y Opel, mal. De los chinos dice que los hay «muy, muy malos y muy buenos». Lynk & Co, MG y Lepas le han parecido bien; uno chino que no nombró le pareció «una auténtica basura», y sus seguidores dicen que era un Omoda 5 o un Chery. Del BYD no ha enseñado ninguno por debajo.
Precio. Un 10 es unos 27.000 €; cada 2.500 € más resta un punto.
Fácil para ti. Es una opinión nuestra. Como te gustan grandes, el tamaño no resta, salvo en los que rozan los 5 metros. Restan los muy bajos y los que lo llevan todo en la pantalla. Hay que confirmarlo sentándote en ellos.
Km sin gasolina. Los oficiales: 125 km o más es un 10. En el día a día se hacen algo menos.
Garantía. Toyota da hasta 15 años si las revisiones se hacen en Toyota; Geely, 8 años; Kia, MG, Omoda y Jaecoo, 7; BYD, 6; Hyundai, 5. Las europeas dan 2 años, ampliables pagando. Donde pone «preguntar», no lo hemos podido confirmar.
Los que no están
MG (HS y S9), descartados: NeedCarHelp, que revisa coches de segunda mano, enseñó el MG ZS como «la representación de lo peor» que hace China: materiales superbaratos, una pantalla que funciona muy mal y ruidos.
Ya no se venden nuevos como enchufables: Kia Niro, Renault Captur, Mitsubishi ASX, Mazda MX-30 y Volvo XC40. Del Seat Tarraco y el Jeep Renegade enchufables no hemos encontrado precio de 2026.
Se pasan de precio (más de 55.000 € y sin ayuda): Audi Q5, BMW X2 y X3, Mercedes GLA y GLC, Volvo XC60 y XC90, Lexus NX y RX, Mazda CX-60 y CX-80, Land Rover Evoque, Discovery Sport y Range Rover, Jaguar E-Pace y F-Pace, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Ford Explorer, DS 7, Jeep Grand Cherokee y Wrangler, Volkswagen Touareg y Porsche.
Cómo están hechos por debajo
Las revistas no enseñan los bajos. Cuando vayamos a probar los que más te gusten, pedimos que suban el coche al elevador del taller del concesionario y miramos el óxido, las protecciones de plástico y los tornillos.
Lo siguiente
Elegir dos o tres, probarlos, y pedir precio por escrito a varios concesionarios distintos antes del 30 de noviembre. Con la mejor oferta en la mano se negocia con los demás.
Datos del 13 de noviembre de 2026: lista oficial de coches con ayuda del Programa Auto+ (Ministerio de Industria, agosto de 2026), webs de las marcas y revistas de motor (Motor.es, km77, Motor1, Carwow, Híbridos y Eléctricos, Diariomotor, Motor16). Fotos de Wikimedia Commons. El Omoda 9, el Ebro s900 y el Dongfeng Mage salen con la foto de su gemelo chino; el Lepas L8, el DFSK E5 y el SWM G03F, sin foto.